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安全与智能并行,助力城市渣土运输监管
作者:华宝科技 发布时间:2018-08-15 09:05:40
        众(zhong)所周知,渣土车是城(cheng)市(shi)化进程中不(bu)可或缺的一部(bu)分。然而传统渣土车在运输(shu)过程中却(que)存(cun)在着抛洒滴漏、超(chao)载(zai)超(chao)速(su)、无证作业、乱倒乱放等种种问(wen)题(ti),不(bu)仅容易引发交通事故,还(hai)会造成环境污染,一直是政府相关部(bu)门的“心头痛”。
         目前,针对渣土车运输的(de)(de)监(jian)管(guan),虽然有采用部分技术手段辅助监(jian)管(guan),但是(shi),主(zhu)要仍靠人工现场抽(chou)查,这样的(de)(de)监(jian)管(guan)方(fang)式(shi)人力消耗大,效(xiao)率(lv)低。
 

         华宝科技致(zhi)力于(yu)让您的出行更(geng)安全、更(geng)便捷,追(zhui)求安全高效,抓住行业痛(tong)点,针对渣土车(che)运输(shu)问题(ti)设计了(le)一(yi)套(tao)智能系统,采(cai)用了(le)智能车(che)载终端、匹配等核心技术,以新技术实现(xian)主(zhu)动防御和被(bei)动矫正统一(yi),能够精确(que)解决问题(ti)。

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         解决(jue)方案分为三(san)个层次,数据感知、云(yun)计算信息服务、信息开放平台,是城(cheng)市渣土(tu)车运输监管的三(san)大要(yao)素。

 

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解决(jue)渣土运输(shu)管理(li)的六大难题
 

◆难题1   超载、轮胎磨损

该(gai)智(zhi)能系统(tong)采用称重(zhong)系统(tong)和(he)胎(tai)压(ya)(ya)监(jian)控(kong),可(ke)以(yi)实时监(jian)测货物重(zhong)量(liang)、轮(lun)胎(tai)压(ya)(ya)力及温度,若(ruo)出现超载、轮(lun)胎(tai)压(ya)(ya)力或(huo)温度异常的(de)情况,同时,监(jian)控(kong)平台可(ke)向车(che)载智(zhi)能终端远(yuan)程下达限速(su)或(huo)锁车(che)命令。
 

◆难题2   无证人员驾驶车辆

该智能系统通(tong)过指纹识别的(de)方式验证驾(jia)(jia)驶(shi)员身份,通(tong)过指纹录入司(si)机(ji)(ji)库的(de)司(si)机(ji)(ji)才可(ke)以启动车(che)辆(liang)。车(che)辆(liang)启动之后,平台上可(ke)以知道当前正(zheng)在驾(jia)(jia)驶(shi)的(de)司(si)机(ji)(ji)信息。这套系统很大程(cheng)度上排除了无证驾(jia)(jia)驶(shi)的(de)可(ke)能,也让肇(zhao)事逃逸有迹可(ke)循(xun)。在(zai)此基(ji)础上,更装有(you)显示外屏,为执法(fa)人(ren)员和工地管(guan)理人(ren)员提供信息。

 

◆难题3   沿路“滴漏”监控

该(gai)智能(neng)系统采用“密闭(bi)传感器”对渣(zha)土车辆的蓬布、厢盖密闭(bi)情况(kuang)进行监(jian)控,如出现未能(neng)按照要求进行密闭(bi),车辆处于重(zhong)车未密闭(bi)状态,车辆将会无法启动。

另外采用对于一些超载情况,除使(shi)用称(cheng)重(zhong)系统(tong)监(jian)控(kong)外,如(ru)果检查(cha)到(dao)货(huo)厢冒(mao)尖装载,可通(tong)过摄(she)像头监(jian)控(kong),指(zhi)挥中心人员(yuan)可以通(tong)过视频实时核查(cha),如(ru)确认将会信息通(tong)知到(dao)相关执法人员(yuan),及(ji)时拦(lan)截(jie)查(cha)处。
 

◆难题4  不按规定路线行驶

城(cheng)市渣土一般需要通过运输路径到城(cheng)郊倒掉(diao),但由(you)于到郊区(qu)路程远,花的油(you)费多,司机往往选择随意倾倒。解决办法很简单,该智能系统还内置了(le)芯片,对渣土车实现了(le)定(ding)时、定(ding)区(qu)域、定(ding)点、定(ding)线的功(gong)能。

城市渣(zha)土办公室根据(ju)实(shi)际需求预设(she)绿色工(gong)地、路(lu)线(xian)、消纳场、限(xian)速圈。终端根据(ju)预设(she)的作业区域提(ti)示(shi)司机每次(ci)该行驶的路(lu)线(xian)和(he)装卸区。实(shi)时(shi)监(jian)测(ce)当(dang)前(qian)车辆行驶位置是否(fou)合(he)法,如果违(wei)规(gui)则(ze)语音(yin)、文字提(ti)示(shi)司机并且拍照、录像并上传(chuan)至(zhi)服务器作为处(chu)罚依据(ju),如果多(duo)次(ci)违(wei)规(gui)行驶则(ze)进行限(xian)速锁车。

 

 ◆难题5  疲劳驾驶

渣土(tu)车辆为了(le)不影(ying)响老百姓(xing)的正常生(sheng)(sheng)活往往选(xuan)择在(zai)夜间作业,尤其在(zai)早(zao)上(shang)4-6点之(zhi)间,而(er)这段时间则容易发生(sheng)(sheng)疲(pi)(pi)劳(lao)驾(jia)(jia)驶(shi)事故。该智能系统(tong)采用了(le)疲(pi)(pi)劳(lao)驾(jia)(jia)驶(shi)预(yu)警系统(tong)(DSM),对(dui)驾(jia)(jia)驶(shi)员(yuan)驾(jia)(jia)驶(shi)状态进(jin)行(xing)实时监(jian)控,并(bing)通过(guo)云计算对(dui)其不安全行(xing)为进(jin)行(xing)分(fen)析研判、分(fen)级预(yu)警。同时(shi),后台人员也可通过(guo)对讲(jiang)及时(shi)干预和提醒,有(you)效(xiao)防范事故(gu)的发(fa)生。

 

 ◆难题6  高(gao)级驾(jia)驶辅(fu)助

ADAS(高级驾驶(shi)辅助系统(tong))支持FCW(前(qian)碰撞(zhuang)预(yu)警系统(tong))、LDWS(车道偏离系统(tong))和TMS(疲劳驾驶(shi)监控(kong)),检测精(jing)度大于95%,误检率(lv)小(xiao)于5%,漏检率(lv)小(xiao)于5%,自动(dong)微调补(bu)光,全天(tian)候适应。

如果(guo)司机(ji)开小差了,没有(you)(you)(you)察觉(jue)到前方有(you)(you)(you)行(xing)人(ren),就会(hui)出(chu)现(xian)事故。车辆安(an)装有(you)(you)(you)CW(前碰撞预(yu)警系(xi)统)、LDWS(车道(dao)偏离系(xi)统),如果(guo)在一定范围内,有(you)(you)(you)行(xing)人(ren)、车辆、系(xi)统会(hui)自动(dong)提醒。
 

 ◆难题7  行驶盲区(qu)  

对(dui)于杀伤力极(ji)大的(de)车辆行驶(shi)盲区,系统(tong)有(you)相应(ying)的(de)对(dui)策(ce)。系统(tong)安装有(you)超声(sheng)波数字雷(lei)达系统(tong),支持CAN通信(xin)(xin)。当左转时(shi)(shi)左侧雷(lei)达工(gong)作(zuo),右转时(shi)(shi)右侧雷(lei)达工(gong)作(zuo),倒(dao)车时(shi)(shi)倒(dao)车雷(lei)达工(gong)作(zuo)。该系统(tong)能够实时(shi)(shi)监控雷(lei)达探(tan)测范围内的(de)障碍物,并把障碍物报警信(xin)(xin)息发送(song)到记录仪,记录仪进(jin)行报警。

 

        相比(bi)于传统的渣(zha)土管理(li)方式(shi),采用(yong)这种(zhong)以新技术实现主动防御和被动矫正统一的智能装备和管理(li)办法(fa),能够抓住痛点,精确(que)解决问题(ti)。

 

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